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    姜粒之所以能每天都很拉风地把控着小小的电动自行车一般的车头，而不翻车出事故，除了依托屏障空间异常平坦又不打滑的地板，很大程度上得归功于车子的改造设计，包括轮子的设计和排列，装货车厢的长宽高比例，以及限速等等。

    其实不只是车子的改造和设计，她这每一趟顺顺利利地来回都离不开身后一堆人的支持，每天运货量的安排，每趟货物的分配和精准控制，都离不开背后人员的研究分析和统筹调配。

    他们的工作细心到会每天更换屏障两头工作区牌头标示的图案和颜色，以防她每天一趟趟来来回回看腻看晕。

    她的工作只是一个呈现。

    她只是台面上一个出出苦力的搬运工而已，就连装货卸货都是其他人，如今可以坐着骑车后，连苦力都算不上了，顶多来回得快了头晕一些。

    一个上午，姜粒基本上都是开着封闭车厢的小货车。

    每隔55分钟才休息5分钟，而不是像之前每隔50分钟休息10分钟，姜粒每一趟都把车速开到了40公里每小时最高速，一个早上下来竟比平日多拉了10趟货。

    姜粒平时一个早上4个小时，之前在车速30出头的情况下，状态非常好才能来回走40趟，而她今天竟然多走了10趟！

    不只是她时间多了速度快了一点点的原因，平时运货的时候通常有两三辆车轮换，装货无需等待，卸货的时候等着再空车开回来，除了她来回的时间，还有一块时间是消耗在卸货这边，之前皮卡车的货物需要包裹严实多重捆绑固定，卸货的时候就会比较麻烦，现在封闭车厢的小货车在装货备货的时候就方便了很多，虽然搬运的东西多了，但速度也提高了很多，因此早上才能多走这么多趟。

    只是她提高了车速，又多来回了10趟后，到中午12点要休息吃饭的时候，她解了几次身上的安全带都解不下来，是小何解开的，人也是被小何扶着下来的。

    晕。

    安全带的设计不是防撞翻车，而是怕有什么意外她和车子不小心分离的话，车子会飘走，是她后来自己要求的。

    之前第一次骑电动小拖车的时候，她就晕过摔倒了，人没有接触抓住车子，整个车子连货差点就飘走了，那时货不多她及时拽住了，现在这运货量，那是她能拽下来也拽不下来的啊，这时候空间屏障里执勤的其他武警军人可帮不上忙。

    虽然其他人都觉得人不出事比较重要，可是就这么一个车速限定在30、40，超级平坦好走的任她横行的短短一公里路里，她能出什么事？就算她头晕失控了，反正又不翻车，前后左右也都有人。

    因此她横了一早上，以至于连安全带都解不开。

    中午吃饭后，姜粒被勒令多休息了10分钟，去营地外走一走才又继续上班。

    下午上岗前，陈军官问了一句，姜粒有没有驾照，姜粒点过头后又做了一番测试，不过不是携带物体积升级的测试，而是直接开车进屏障的测试。

    一开始是开一辆小轿车，姜粒坐在驾驶室里启动车子，轮子直打转但就是不动，跟撞墙一样，按照姜粒开特制车子的体积容量，这个车子是没有问题的，区别只在于一边没有用手接触屏障。

    而后换了一个人开，姜粒坐副驾驶座伸手触碰屏障，畅通无阻，但车子打横往里走，还是进不去。

    陈军官见状大概也死了心就不再多试。

    而后姜粒下午开的车子就还是特制改造的车子，不过又换成了乌龟皮卡车，皮卡车上包裹严实多重捆绑固定着的，居然是不同的车辆，空余的空间还尽可能地塞了货。

    姜粒：……

    姜粒是休息的时候看着他们装货才知道的，下午小何强烈要求，还是严格按50分钟休息十分钟来，而这6个10分钟，她见识了诸多的车辆掩盖在一块又一块的迷彩帆布下，还有杂七杂八的各种见缝插针塞的包装起来的东西。

    车辆像是各种施工车还有装备车，体积都不算大，皮卡车的车厢长宽大概是2米乘5米，这些车辆姜粒有的认识，但大多都不认识，认出来的有小型的水泥搅拌车，沙漠越野车，还有一些的车厢是迷彩封闭着的，就更看不出来了。

    所以她的乌龟皮卡车又变成了“拖”车了，不过这回是托运车辆的超级“拖车”。

    下班时候，姜粒照旧做了测试，竟然又升级了，涨幅不大，但确实是涨了。

    但此时，大家心头的沉重多过了欢喜，这么频繁的升级只能越发说明屏障空间的越发不稳定，他们的时间真的不多了。

    姜粒想留下多拉两趟货，还是被勒令回去休息了，10个小时，从早上8点到下午7点，中午才有一个比较完整的一个小时的休息，这么频繁地不断来回是个人都会受不住的，陈军官让姜粒自己照照镜子看看自己现在的状态。

    这里谁都可以出事，就姜粒不行，尤其是现在这种关键时刻。

    姜粒看了一眼小何的小镜子，这才在小何的陪同下离开工作区，慢慢地往外走。