第三百三十五章 大白鹅

”晚上三人小聚，没叫高重刘海等人。

    半夜就来了五个人，都是三十多岁，是X飞的技术骨干。

    何贵就开始分配任务，每个人一叠图纸，然后零件就在一边编号里面找。

    老张与X飞的大头头看到何贵这边的飞机进度，好家伙，人家引擎弄好了，看样子子还点火来着。

    逃生舱也基本完工了。

    五个人就负责机体框架，零件都是现成的，每一根骨架在什么位置，什么编号，焊接什么的，焊接之后检-查什么的。

    开始的时候人有些乱，毕竟没干过，一天下来就磨合的差不多了，机翼框架，油箱，管线等等的。

    看到两个家伙在这里乱窜，何贵就把飞机制造的全部数据递给两人，顺便要材料……。

    老张看着这材料数据，也是有些夸张：“这么多钛金属啊？”

    “给啊，怕啥，还怕何老师弄出火箭啊。”X飞大头头才不把这点材料放在眼里呢，不就是一些贵金属嘛？

    “倒也是。”

    晚上吃饭高重，刘海，老张，何贵几个人一起的，其余的五个人被安排在一桌，不过这五人可不敢喝酒。

    X飞大头头拿着数据回去了，顺便给何贵准备材料。

    何贵这边一心的搞生产，没想到大白鹅这个外号在国内不受人待见，但是国外网友确十分认可。

    因为在国外，大白鹅是属于勐禽那种，无数人被长脖子，大嘴支配过的恐惧，而且嘴巴夹着肉，嘴巴还拧一下。

    大白鹅的数据伴随着不断的扩散，网络上流传的也越来越多，毕竟这数据也不是保密的。

    飞机灾难是很难避免的，一旦出现就是重大事故，哪怕是再富有的人，担心也没用啊。

    虽然说这个脑洞在网络上流传了不知道多少年，但是始终没有人真正的进行研发。

    前面说了，大航空公司看不上这种细分的领域。

    小公司那里有那么多的顶级工程师给你服务，一个顶级的飞机制造，设计工程师，年薪多少了，更何况是一群。

    这就像是造汽车的看不上造自行车的。

    在大型航空公司看来，小型飞机两百多万美金，比起自己几亿美金的大飞机，不就是一个自行车。

    何贵搞出来的这个东西呢，是自行车中的劳斯来斯，十个人，两个飞行员，当然也可以布局八个人，两个飞行员，当然，单飞行员也是可以的。

    富豪想要弄得宽敞一些，那么可以选择6 2的布局，也可以选择8 2的布局。

    最牛逼的是各种安全措施，逃生舱不单单有主伞，还有副伞，另外不单单有电子控制，也有机械控制，甚至飞机在飞行员遭遇意外，姿态改变什么的，可以自主弹射。

    舱体内部还带有数十个安全气囊，保证落地安全，另外逃生舱舱体复合材料，填充了保温阻燃材料就是落在雪山，一时半会也不会有多大问题。

    还可以漂浮在水面上，这一系列精准而安全的措施，很多富豪看完之后再看自己的私人飞机，怎么发现到处都是安全漏洞呢？

    何贵这边也看到网上热搜不断，不少网友都给予了肯定的回答，至于那些平台引流的反智评论，一个都没有，估计是某些人出手了。

    “报价一亿六千万美金，是什么底气让一个满载七吨的飞机价值堪比大型客机都昂贵。”何贵看到一篇文章说这个。

    大白鹅满载的确是七吨左右，比塞纳同型号的重了接近两吨，主要就是机体结构以及燃油，机体结构增加一吨多，燃油增加一吨多。

    不过后续可以多使用复合材料，还可以降低重量，何贵这边弄复合材料就不方便。

    “私人飞机中的劳斯来斯，根据笔者掌握的消息，大部分富豪对于这个报价觉得有些偏高。”

    “少部分富豪觉得安全性是第一的。”

    “整个飞机设计就外形来说，不怎么符合大部分人的审美，但是最高可以达到0，9马赫的小型飞机，最高可以达到一万三千米，飞行距离最大可以达到五千多公里的飞机。”

    “已经满足了绝大部分公务机的需求。”

    何贵看着这篇文章有些拍马屁的嫌疑，不过具体定价肯定没有这么快出来，一个是成本肯定还没有核算出来，第二是现在说什么价格的都有，看看市场反应。

    其实航线是可以变的，比如内地飞，美利坚，可以直飞，也可以从北面大毛，然后走枫叶国，再到达美利坚。

    大西洋呢，可以走纽-约，到魁北克，然后冰岛，再到西欧。

    私人飞机比大型飞机好的地方就是只是需要加油，不耽误时间，另外私人飞机再怎么也比大型飞机舒服。

    当然最重要的还是安全，安全，安全。

    反正价格不会低于一亿美金，这是何贵给的底线，那么上面的人不可能卡在一亿美金，这是看不起人不是？

    所以肯定会加价的，至于何贵说的不超过两亿，没人在乎，因为这